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激光焊接可以提高生产效率

激光焊接可以提高生产效率

激光焊接工艺与传统的焊接技术相比,激光焊接技术使不同钢板之间的链接达到分子层面的结合;在焊接后,原不同的钢板相当于一整块钢板。这一技术具有诸多优势,如焊接装置与焊件无机械接触,降低对工件的污染;加热集中,能量密度大;热影响区小,产生的热变形和热损伤少;焊缝美观,焊缝强度大;通过数控,能精确控制能量输出,焊接速度快,生产率高等。

  汽车焊接

  车顶分为激光焊接和点焊焊接两种,一个是利用激光的热效应,一个是利用电流的热效应,加热使材料融化,然后结合在一起,在平铺焊接时,激光的焊接好过点焊,但是激光不能进行重叠焊接,因为光线不能穿透到材料背后, 而采用重叠焊接时,点焊能穿过金属,所以此时点焊能制造更大的结合面。而重叠相当于使原来材料的厚度提高了两倍,相当于在焊接的同时,在结合部位制造了一个加强肋的效果,达到了更高的强度,所谓激光焊接,最主要作用,是节约成本!当然,点焊还有一个要求,那就是焊点要密,重叠要高,简单的说,对于没有重叠的线状结合的焊接,激光是优选。

  车顶焊接

  很多人看到大众的车顶,光秃秃的跟着侧围连接着,在侧围纵梁两边,没有其他品牌那样有两条黑橡胶,这正是激光焊所体现出来的优点,那就是车顶激光焊会使车辆很美观,没有两条防水遮丑黑橡胶。原来一些大众4S店大张旗鼓的宣传大众车用的激光焊,这成为了大众一段时间的卖点,但是这种激光焊的焊接强度没有点焊的高,在车顶下面的车内,也就是B柱上方进行还要进行MIG(氩气保护电弧焊)焊接,以防止激光焊结构强度不高而出现问题。对于企业来说投入一个新的生产工艺,要考虑投资收益比;顶采用激光焊接后,可以省去镶边,所以每辆汽车可以削减一些的成本。还有就是激光焊接可以提高生产效率,因为大家都知道大众的车在国内卖得特别火,像朗逸这一款车型是供不应求的状态,大众目前的产能非常高,有的车型是在市场上是供不应求,那么车顶使用激光焊肯定能够提高产量,尽管激光焊接成本过高,但是在产量和成本收益相比,加快产量赚的钱会多得多;而其他的车企,他们因为有产能但是没销量,所以不会投入昂贵的激光焊接机器。日本的车企销量也不错,为什么不用激光焊接技术呢?因为日本车比较保守,一般用新技术,德国车则比较超前,敢为人先。

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